1979年，神鋼建機集團的汽車解體機在世界上首創問世。在此之前，再生資源行業都基于手工作業解體回收報廢汽車（End of Life Vehicle, 以下簡稱“ELV”）。汽車解體機的出現，使汽車解體在效率和安全上實現了飛躍。30多年來，神鋼建機集團作為解體專用設備的首席廠商，積極傾聽客戶的聲音，不斷追求回收行業技術進步，以致力于再生資源化的振興。
　　近年來，日本國內為了降低汽車油耗量和提倡環保，大力推進汽車輕量化，特別是發動機原材料朝向鋁合金化的步伐不斷加快。2005年“汽車再生利用法”開始實施，規定汽車廠商以及進口商在進行粉碎機、氣囊類、氟利昂等交易時要嚴格遵守此法案，并將其義務化。但是今天，由于附加機能的不斷進步致使汽車結構件復雜化，汽車解體需將鋁合金等非鐵金屬從復雜的結構件中細致篩分出來，所以，安全且高效的解體技術不可或缺，市場需求日益高漲。
　　神鋼建機集團汽車解體機的研發首先從研發具備特有形狀的高抓力和高剪切力的金屬解體剪切機開始的；其次，研發出了固定汽車的夾臂和控制解體機的主控系統；之后，在經過長期不斷地改進，又開發出了可邊控制粉碎力度邊進行篩選的剪切機，還有可自由抓緊、固定的開關式夾臂，使解體能力提高到手工操作的4～10倍。給ELV再生循環利用現場帶來了新的革命。

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  最新汽車解體機SK130

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  成都神鋼工程機械（集團）有限公司柿崎秀一副總經理與龍少海會長

　　運用這些技術，1993年，用于汽車解體之外的金屬制品解體與篩選的多功能解體機隆重問世，并開發出了適應多種多樣需求的工作裝置。這些工作裝置除了可用于廢家電和農機具等各種報廢品再生循環利用領域之外，還活躍在復合型廢品回收的篩選作業等多個領域。神鋼建機基于環境保護理念和重視安全性能，才能推出把作業現場廢氣排放降低到零、并且節能成本減半的電動式解體機等系列產品。
　　神鋼建機集團為了再生資源回收利用行業的發展，不僅致力于產品開發，還傾注力量培訓汽車解體技術人員。舉辦了“神鋼建機?ELV解體技術競賽”。技術競賽匯集了日本全國各地的操作員，他們在競賽中充分展示了各自平時不斷努力積累的技術實力。通過構建這樣的交流平臺，促進整個再生資源行業的進步。2010年神鋼集團將此技術競賽升級為國際競賽，并在中國無錫市舉辦。世界各地的再生資源回收業人士及觀察員聚集一堂，觀摩各國競技員在比賽中展露的高超技術，為技術普及貢獻了力量。
　　另外，神鋼建機集團還邀請了中國再生資源回收利用行業的用戶到日本的解體工廠參觀。在中國，針對于每年不斷增加的新車銷售臺數、汽車保有量、以及報廢汽車的臺數，汽車解體工廠目前還是停留在手工解體的階段。神鋼建機在市場對解體方法的要求越來越高的背景下，邀請中國用戶直接到日本現場考察，來達到學習先進技術訣竅，提高解體效率的目的。神鋼建機認為盡早實現安全、高效的再生資源回收利用化，可以為行業、乃至整個社會做出更大的貢獻。
　　今年3月，神鋼建機集團邀請成都“四川中再生報廢機動車回收拆解有限公司”李光燦總經理一行到日本工廠參觀訪問。已經是第2次訪問日本汽車解體機工廠的李總經理，仍然非常認真地考察了從回收到解體、再生及銷售的整個循環流程，并且還對工廠的工程建設進行了詳細考察。參觀完之后他非常滿意地說：“在很多方面都能學到了與中國不同的技術訣竅”。通過組織這些活動可以看到，神鋼建機集團不僅致力于日本國內，還為中國再生資源回收利用行業的發展做出了很大的貢獻。
　　5月27日，“中國物資再生協會2016年度理事會”在成都舉行，全國回收利用行業約120家公司240人參加了會議。神鋼建機集團在會上介紹了公司和神鋼解體機的發展歷史、以及神鋼解體機在全球以及全國的運轉臺數。發表內容引起了與會者的強烈關注。當天參觀成都神鋼工廠時，主要展示了最新機型SK130汽車解體機、SK200多功能解體機、還有SK350高位駕駛室式樣抓料機。與會者興致勃勃地觀看了這些展機和操作員的現場演示。一同前往參觀的中國物資再生協會的龍少海會長以滿意的表情強有力地說道：“神鋼的解體機確實了不起啊！中國的解體市場要擺脫手工操作，就要使用這樣的解體機，提高解體效率！”。
　　中國政府也積極支援推進資源循環再利用，并且正在制定和完善法律法規，致力于向循環型社會的轉型。衷心祝愿中國再生資源回收利用行業今后不斷發展的同時，也希望繼續關注神鋼建機集團今后的活動。

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  訪問日本的汽車解體工廠的李光燦總經理一行